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前後のオーバーハングを切り詰めた、特徴的なフォルムをポリカーボネートで実感再現。 |
フロントグリルは樹脂製の別パーツ。丸形ヘッドライトやフロントフェンダー・トップエッジの凸形状は初代ブロンコのデザインイメージ。
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角ばった形状のサイドミラーは専用品。 |
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ドアハンドルを別パーツ化してスケール感をアップ。
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クロスカントリーモデルの力強さを強調する樹脂製ルーフラックを標準装備。
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スペアタイヤカバーは別部品。「FORD BRONCO」のロゴなどはステッカーで用意。縦長のテールランプは初代ブロンコ譲り。
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実車ライクなラダーフレーム形状を採用したシャーシは高い剛性と実感を両立。
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フロントミドにモーターを搭載して、センターのギヤボックスで減速。プロペラシャフトを介して前後のアクスルを駆動する、実車さながらの駆動系。
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足まわりは前後ともCVAオイルダンパー付きの4リンクリジッド。 |
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強化樹脂製の前後アクスルハウジング内に3ベベルタイプのデフを装備。部品の組み換えによりリヤはロック仕様に組み立て可能。
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12本スポークデザインのホイールにブロックタイヤを装着。 |
余裕のある最低地上高により、オフロードでの高い走破性を確保。 |