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■ 商品説明
V-pro スポーツ機 エクストラクト 17079
■ 商品仕様
| 製品名 | V-pro スポーツ機 エクストラクト 17079 |
|---|---|
| 型番 | 17079 |
| ＪＡＮコード | 4942860600425 |
| メーカー | OK模型 |
商品番号：LB22798
|
ガソリンエンジン機のエントリー向けに開発した機体「エクストラクト」は、完全なスケール機ではなく実機エクストラ260をイメージしたセミスケールスポーツ機として設計しました。長期にわたりテスト飛行を繰り返し、翼型、尾翼面積、取り付け角、上反角、胴体及び主翼剛性に至るまで細部のチューニングをした後に生産に移しています。
単に実機をスケールダウンしただけでは得ることのできない、パイロットの操縦にダイレクトに反応する性能を楽しんでいただけるでしょう。 主翼はガソリンエンジン機では主流の重量や強度に有利な2分割主翼にせずに一般的な1枚翼としましたので、初めてガソリン機にチャレンジされる方でも戸惑うことが無いと思います。 この機体は20ccクラスのガソリンエンジン向けですが、グロー90～120クラスのエンジンを積むことも可能です。但し、タンクはガソリンエンジン用が入っていますので、グロー用に取り替える必要があります。 ■セットの主な内容 
・バルサ・ベニヤ製フイルム貼仕上げ済主翼 ・バルサ製フイルム貼仕上げ済尾翼 ・バルサ・ベニヤ製フイルム貼仕上げ済胴体 ・グラス製カウリング ・75mmABスピンナー ・プラスチックキャノピー ・燃料タンク(ガソリン用) ・20cc用2分割エンジンマウント(写真には写っていません) ・リンケージ用ロッド一式 ・ジュラメインギアー ・テールギアー ・スポンジタイヤ ・コントロールホーン ・カラーステッカー ・日本語組立説明書 ※この製品はフィルム貼り完成ＡＲＦ機です。完成には主翼の接合やエンジン、メカの積み込み等の工作が必要です。 ※カバーリングフィルムはその材質からタルミやシワを生じます。そのような場合は模型用アイロンで熱を加えてフィルムを収縮させて除去することができます。 ※セットの内容、デザイン、色彩等は予告無く変更する場合があります。 ■主な別途準備品 
・飛行機用プロポ送受信機 ・サーボ 標準サーボ※x5個 ・延長コード PILOT ST100mm(47498) x2本(受信機接続用) ・延長コード PILOT ST200mm(47499) x2本(エルロン用) ・延長コード PILOT ST400mm(47501) x2本(ラダー、エレベーター用) ※標準サーボとはプロポメーカー製の巾20mm長さ40mm程度、トルク3.5ｋｇ以上のサーボを指します 
［DLE20エンジンの場合］・エンジン DLE-20ガソリンエンジン(47747) ・プロペラ APCプロペラ 16ｘ8(46048) ・燃料チューブ kickit ガソリン用燃料チューブφ3/5ｍｍ(47794) [グローエンジン搭載の場合] ・エンジン 4サイクル 90～120クラス ・燃料タンク エンジンに合ったタンク(グロー燃料用) ・プロペラ エンジンに合ったプロペラ ・燃料チューブ PILOTシリコンチューブ ピンク1m(33333) またはPILOTシリコンチューブピンクブルー1m(33334) 
［電装関係パーツ］(ガソリンエンジン搭載の場合) ・オンボードリポメーターS(48823) ・パワーハーネス用スイッチG(48819) ・kickit オンボードタコメーター(47735) ・kickit リモートキルスイッチ(47736) ・Tahmazo SVR3-6V2(48882) ・リポバッテリー Tahmazo LP-3S1P1000RIG(48792) |
■製品詳細
当社テスト時の様子。使用エンジンはDLE-20ガソリンエンジン。機体の大きさが良く分かる。 
一般的な、1枚主翼構造。剛性確保の為、4本のビスで主翼を固定します。 
ウイングレットは、ビス2本で取り外しが可能。ウイングレット無しでの飛行も可能です。 
DLE20がジャストフィットの本機。冷却まで考慮された設計となっています。 
2分割エンジンマウントの採用で多種のエンジンを搭載可能としました。 
付属の燃料タンクはガソリン用となっています。グローエンジンを搭載する場合には、エンジンに合った容量のグロー用燃料タンクを別途ご用意ください。 
水平尾翼支柱を標準装備。フルスロットルでの飛行も可能としました。 
ラダーサーボ及び、エレベーターサーボを胴体後部に搭載しダイレクトな操縦性を確保しました。 
アルミバックプレートで精度のある、75mmABスピンナーを標準装備。 
ウイングレットの装着で抜群のラダーコントロールを可能としました。 
安定した低速飛行性能を発揮。 
イグニッション用のバッテリーを受信機と共有したことによりすっきりとしたメカルームになっています。 
本機はDLE20搭載を前提に設計されています。 DLE以外のガソリンエンジンを使用する場合は、エンジンの説明書に沿った配線を行ってください。 図は配線の系統をあらわしたものです、計器の大きさや配線の長さは実際のものと異なります。 この例は2.4G無線機使用を前提としています。ガソリンエンジンを使用する場合には、2.4G無線機の使用を推奨します。 ガソリンエンジン機は従来の受信機用電源だけでなく、イグニッションユニットにも電源が必要です。 ①オンボードリポメーターS（48823） 受信機やイグニッションユニットの電源として利用するリポバッテリーの電圧を1個のLEDで表示します。切替スイッチにより２セル（7.4V）または３セル(11.1V)を選択。これ以外のセル数には対応していません。 ②パワーハーネス用スイッチG（48819） 受信機/イグニッションユニット用リポバッテリーLP-3S1P1000RIGとSVR3の間に取り付けて使用するスイッチ。コネクターは10Aの大電流にも耐えられるBECコネクターを採用。 ③オンボードタコメーター（47735） DLEエンジン用イグニッションユニットに接続。機体に搭載できる小型軽量ガソリンエンジン用タコメーター。 ④リモートキルスイッチ（47736） 送信機からの操作によりイグニッション装置の電源をON-OFFできるスイッチ。パイロットランプ付き。 |
| 機体スペック | |
| 全長 | 1550mm |
| 全幅 | 1610mm |
| 主翼面積 | 53.4dm2 |
| 全備重量 | 3800-4000g |
| エンジン | DLE-20 又はグローエンジン ４C 90～120クラス |
| RCメカ | AL(2),RD,EV,TH |
| 飛行の難易度 | 中・上級者向け |
| 機体の完成状態 | フイルム貼完成 |
| 搭載可能なパワーユニット | ガソリンエンジン/グローエンジン |
※アフターサービス部品のご注文には製品に入っている製品管理カードまたはユーザー登録証が必要です 。
